Jean-Pierre Farandou, le PDG de la SNCF, a expliqué ce week-end que le manque à gagner pour l'entreprise en cette période de confinement s'établissait à 2 milliards d'euros. « La notion d'un plan d'aides à la SNCF ne me paraît pas déraisonnable », a-t-il aussi avancé, alors que Renault et Air France en ont déjà bénéficié. Jean-Baptiste Djebarri, le secrétaire d'État aux Transports, lui a répondu dimanche sur France 3 : « Tant que nous n'avons pas une vision extrêmement précise du coût qu'aura porté le coronavirus sur la SNCF, d'ailleurs tant que nous ne connaissons pas non plus la dynamique de reprise, notamment de l'offre TGV, nous n'avons pas une vision suffisamment précise pour rentrer dans ce type de discussion avec la SNCF ». Toute aide est conditionnée à des chiffres précis sur les pertes. 

La SNCF va produire une trajectoire financière à jour pour le ministère des Transports, a ajouté le secrétaire d'État. Puis, « nous aurons cette discussion », a-t-il indiqué. Invité de Radio J le même jour, Gérald Darmanin a apporté de plus amples explications sur le soutien de l'État envers l'entreprise publique : « L'Etat a toujours été au rendez-vous pour soutenir d'abord des grandes entreprises nationales, c'est le cas d'Air France, et encore plus quand ça lui appartient, comme c'est le cas de la SNCF ».

En revanche, le ministre de l'Action et des Comptes publics a soutenu que chacun devait faire des efforts car « l'Etat ne peut pas tout compenser à l'euro près pour tout le monde ». Il a rappelé que 100.000 agents de la SNCF bénéficiait du chômage partiel payé par l'État. Ce n'est donc pas une fin de non recevoir, mais une précision d'importance et, peut-être, un bémol aux demandes de Jean-Pierre Farandou.

À l'heure actuelle, Gérald Darmanin a souligné qu'il demeurait « beaucoup d'inconnues quant à la façon dont les Français vont réagir au déconfinement ». Or, « c'est difficile de prévoir un plan (d'aides) dont on ne connaît pas le montant d'intervention ». À la question de supprimer des emplois à la SNCF, qui n'est pas un tabou a expliqué le PDG de la SNCF, elle a été esquivée par le ministre de Bercy : « ce qui est certain, c'est que quand l'Etat intervient, l'Etat est évidemment attentif au sort de l'emploi ».

Aruba Networks a mené une enquête dans 23 pays et sur 11 000 salariés afin de vérifier d'où pouvaient provenir les risques pour les entreprises. Il en ressort que le risque est surtout humain, lié à des comportements dangereux que les salariés eux-mêmes ne perçoivent pas comme tels. Et la générosité, le partage, sont une des causes premières de danger.

Certes, c'est bien de prêter son smartphone, sa tablette ou son ordinateur... mais si cet appareil présente es données sensibles et des documents de travail, le risque est accru. Certes, ce ne sera pas un ami qui va voler des données... mais il pourrait surfer sur un site dangereux et se faire attaquer par un virus. Alors quand on sait que 7 salariés sur 10 en France prêtent volontiers leurs appareils...

La perte de données à la suite d'une mauvaise manipulation présente un risque important : un tiers des salariés interrogés par Aruba Networks admet avoir tenté de réparer seul un ordinateur de travail... notamment car il a surfé sur un site dangereux et a été attaqué par un virus.

Seule solution : expliquer. Il faut que les entreprises lancent un véritable programme d'initiation à la sécurité informatique où elles expliquent les bonnes procédures, les risques et les moyens de réduire ces risques. Car le danger que présentent les salariés est réel... mais il n'est dû qu'à un manque de connaissance et des habitudes risquées, comme des mots de passe trop simples à trouver.