Élisabeth Borne, Première ministre, avait demandé aux entreprises de tenter de faire un effort supplémentaire en faveur de leurs salariés. Le gouvernement ne voulant pas imposer de hausses de salaires ou augmenter le SMIC (qui est réévalué le 1er août 2022), c’est donc par le biais des primes qu’il espère que les entreprises jouent le jeu.

C’est ainsi que, dans le cadre du projet de loi de finances rectificative, dans la nuit de mardi 26 à mercredi 27 juillet 2022, les députés ont adopté le principe du doublement du plafond de la prime transport. Le plafond est ainsi porté à 400 euros par an, contre 200 euros auparavant. Mais le changement concerne surtout l’assiette des potentiels bénéficiaires.

Le principe de la prime transport, qui consiste pour l’entreprise à aider les salariés à payer leurs frais de carburant, change. Auparavant, seuls les salariés qui justifiaient de ne pas avoir d’autres choix que de prendre leur véhicule personnel pour se rendre au travail étaient éligibles à l’aide. Si les transports en commun étaient disponibles, la prime ne pouvait être accordée.

Désormais, si le projet de loi n’est pas retoqué, l’aide pour les transports sera disponible pour «  l’ensemble des salariés engageant des frais de carburant ou des frais d’alimentation de véhicules électriques, hybrides rechargeables ou hydrogènes pour leurs déplacements entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail ».

Une enquête menée par RTL auprès des entreprises et dont les résultats ont été révélés le 3 novembre 2017 dévoile que les embauches seront en hausse pour Noël 2017 par rapport à Noël 2016. Les commerçants espèrent notamment laisser derrière eux la période noire des fêtes de fin d’année 2016 marquée par une baisse d’affluence, surtout dans la capitale encore fortement traumatisée par les attentats de novembre 2015.

Les acheteurs devraient être de retour massivement dans les magasins ce qui explique que, selon RTL, le nombre d’emplois saisonniers créés pour les fêtes de fin d’année devrait être en forte hausse : +12 % sur un an. De quoi offrir l’ensemble de la France 39 200 emplois saisonniers. De quoi conforter la tendance à la reprise économique.

L’entreprise La Poste va, à elle seule, créer 3 000 emplois pour traiter les colis et gérer la distribution. Le géant Amazon devrait également créer des milliers d’emplois : le groupe avait recruté 6 500 saisonniers pour la période de Noël 2016 en France et l’entreprise a encore grossi depuis. Elle a passé le cap des 500 000 employés dans le monde et a annoncé 120 000 postes de saisonniers aux Etats-Unis pour Noël 2017.

Comme toujours, trois secteurs se partageront le gros des recrutements selon l’enquête RTL : la logistique et les transports, le commerce (16 800 postes selon les estimations) et l’hôtellerie et la restauration avec 5 600 postes.

Dès la proposition du gouvernement de faire payer 1 euro par billet au départ et à l'arrivée de Roissy, ce qui devrait engranger quelques 40 millions d'euros par an pour le projet CDG Express, les compagnies aériennes ont fait savoir leur mécontentement. La taxe risque d'augmenter les difficultés que connaît déjà le secteur.

Le PDG d'Air France-KLM, Jean-Marc Janaillac, a publié un communiqué jeudi 25 août 2016 dans la soirée pour exprimer sa position. Il juge que la taxe proposée, qui devrait entrer en vigueur dès janvier 2017 et jusqu'en 2023, est tout simplement "inacceptable". "Ce prélèvement alourdirait encore plus les charges déjà élevées qui pèsent sur la compétitivité du transport aérien français".

Son numéro 2, le PDG d'Air France Frédéric Gagey, est du même avis : " Air France est favorable au projet Roissy-Charles de Gaulle Express. Mais nous sommes tout à fait réticents à l'idée de garantir, via une taxe sur les billets d'avion, la rentabilité financière d'un projet porté par d'autres opérateurs" a-t-il commenté dans la foulée du communiqué de presse de sa maison-mère.

Pour M. Janaillac, une telle taxe mettrait en péril le travail réalisé par ses équipes pour redresser la barre de l'entreprise. Mais pour le gouvernement, cette taxe s'annonce stratégique : elle apporterait un peu d'argent à un projet dont le prix dépasse déjà les bénéfices prévus à court terme.

Ce jeudi 1^er octobre 2015 un rapport du cabinet Deloitte demandé par le syndicat des transporteurs polonais les fait trembler : l'effet du salaire minimum en Allemagne pourrait être catastrophique pour le secteur. Selon le rapport, en effet, les salaires sur le territoire allemand risquent "d'augmenter de 113%" pour les transporteurs polonais. De fait les transporteurs se retrouveraient avec une "marge négative" dans 42% des cas. Et pourraient fermer.

La fermeture de 42% des entreprises de transport en Pologne serait un coup dur pour l'économie et la population locale alors même que plusieurs autres lois du même type sont en cours de promulgation en Europe. Parmi celles-ci la Loi Macron qui pourrait toucher les transporteurs polonais faisant du "cabotage" entre deux villes françaises. L'Italie ou encore les Pays-Bas pourraient copier le modèle allemand.

Ce même modèle a fait l'objet d'une procédure d'infraction contre l'Allemagne par la Commission Européenne mais pour l'instant rien n'a été décidé. Les contrôles, en Allemagne, restent assez rares donc il n'y a pas de réel conflit à ce jour mais la question reste en suspens.

En France, la loi Macron pourrait obliger les transporteurs à avoir un représentant et des bureaux sur le territoire ce qui serait un coût insupportable pour des entreprises très petites. 90% des transporteurs polonais ne comptent qu'entre un et quatre salariés.

Elisabeth Borne, 54 ans, est devenue donc la candidate officielle du gouvernement après sa nomination, ce vendredi 17 avril 2015, a conseil d'administration de la RATP en tant que représentante de l'Etat. Elle prendra ses fonctions à ce poste le 1er mai 2015. Cette nomination était nécessaire pour faire d'elle une candidate à la direction du groupe de transports de Paris.

Cette nomination est importante car, selon la ministre de l'Ecologie, si elle est désignée pour succéder à M. Mongin "elle sera la première femme nommée à la tête d'une grande entreprise publique depuis le début du quinquennat".

E parcours de Mme Borne en fait une candidate idéale en ce qu'elle est très proche de la gauche dont elle a été conseillère de hauts responsables, elle a été haut fonctionnaire de l'Etat et surtout elle a été directrice de la stratégie et membre du comité exécutif de la SNCF. Elle connaît donc aussi bien les rouages du secteur des transports que ceux de l'administration publique.

La RATP pourrait tenir un conseil d'administration entre le 1er et le 10 mai, selon une source proche du dossier, et la nomination pourrait intervenir lors du conseil des ministres du 13 mai.

Pierre Mongin, de son coté, a quitté la RATP pour devenir le nouveau directeur général adjoint de GDF.